В обсуждении приняли участие первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по экономической политике Надежда Школкина, заместитель министра экономического развития Российской Федерации Дмитрий Вахруков, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Иван Колесников, директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Тигран Парсаданян, депутаты профильного Комитета, представители транспортных компаний и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

В первой части заседания участники обсудили вопросы производства отечественных туристических автобусов и меры государственной поддержки как производителей, так и перевозчиков. Тигран Парсаданян отметил, что развитие туристической индустрии напрямую зависит от доступных и безопасных туристических автобусов. По его словам, в настоящее время производство отечественных транспортных средств, предназначенных для перевозки туристов, осуществляется на площадках «Соллерс», «Волгабас» и группы «ГАЗ». Минпромторг реализует меры поддержки, включая субсидирование покупки отечественной техники и стимулирование спроса через лизинговые механизмы до 2 млн рублей.

Кроме того, для туристических автобусов отечественной сборки планируется введение пониженных коэффициентов при расчёте утилизационного сбора. Ожидается, что это позволит предприятиям быстрее наращивать производство, увеличивать оборотные средства и способствовать обновлению автопарка в туристической индустрии. По данным Минпромторга, совокупный ежегодный объём производства таких автобусов сможет превышать 18 тысяч единиц.

Заместитель генерального директора ПАО «Соллерс» Зоя Каика подчеркнула конкурентоспособность отечественной продукции, отметив, что стоимость современной модели туристического автобуса начинается от 14 млн рублей, тогда как зарубежные аналоги стартуют от 17 млн рублей.

В своём выступлении Сергей Кривоносов подчеркнул необходимость комплексной поддержки перевозчиков.

«Важно обеспечить сбалансированный переходный период при действующем утильсборе. В этой связи считаю необходимым дополнительно проработать механизм господдержки перевозчиков — субсидирование лизинга и закупки отечественной техники. Вместе с тем целесообразно обсудить введение моратория на утильсбор для туравтобусов зарубежного производства», — отметил депутат.

Также парламентарий обратил внимание на разработку законопроекта, определяющего виды транспортных средств, имеющих право передвижения по выделенным полосам.

«Принятый Госдумой в первом чтении законопроект об уточнении полномочий субъектов Российской Федерации по организации транспортного обслуживания населения пассажирскими транспортными средствами даёт регионам право определять перечень транспортных средств, которым разрешено движение на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения. Для курортных городов это особенно важно, ведь в сезон существенно повышается нагрузка на дорожную инфраструктуру. Допуск туристических и экскурсионных автобусов на выделенные полосы повысит транспортную доступность объектов, сократит время в пути и улучшит комфорт гостей. При этом необходимо разработать единые требования к маркировке и идентификации таких автобусов, чтобы регионы могли применять норму прозрачно и без правовой неопределённости», — подчеркнул Сергей Кривоносов.

Парламентарий выразил готовность к проработке возникающих вопросов в рамках профильной рабочей группы Комитета.

Дмитрий Вахруков отметил, что за последние годы в регионах существенно развита дорожная сеть, что создаёт условия для роста автобусных туров и автотуризма. По его словам, базовая инфраструктура сформирована, а существующие вопросы могут быть доработаны при межведомственном взаимодействии.

Вторая часть круглого стола была посвящена развитию железнодорожного туризма. Иван Колесников сообщил, что в настоящее время в России действует 120 туристических железнодорожных маршрутов в 52 регионах страны. В 2026 году к проекту планируется подключение ещё четырёх субъектов — Пензенской, Рязанской, Оренбургской областей и Республики Мордовия.

По его словам, объём туристических перевозок планируется увеличить с 10 до 14% уже в текущем году — до 1,4 млн пассажиров, а к 2030 году показатель может вырасти до 3 млн пассажиров.

Сергей Кривоносов обратил внимание на необходимость создания комфортных условий для туристов в регионах: «Важно, чтобы стоянки туристических поездов организовывались в местах, где отсутствует интенсивное движение грузового транспорта. Комфорт и безопасность туристов должны быть приоритетом при формировании железнодорожных маршрутов».

По итогам заседания стороны договорились о дальнейшей проработке озвученных инициатив, усилении межведомственного взаимодействия и проведении следующего круглого стола через полтора месяца для оценки динамики решений и обсуждения новых предложений.